為加快道路貨運(yùn)車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)道路運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化，鼓勵(lì)節(jié)能降耗，保障貨物運(yùn)輸安全、高效，創(chuàng)造一個(gè)健康、和諧的道路運(yùn)輸環(huán)境以及推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)朝著更加規(guī)范、更加科學(xué)的方向發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和治理車(chē)輛超限超載工作要求，在經(jīng)過(guò)了3個(gè)月的征求意見(jiàn)之后交通部于4月22日正式發(fā)布了《貨運(yùn)汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)推薦車(chē)型工作規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)。

　　據(jù)了解，交通部自去年6年月份全國(guó)治超工作開(kāi)始之后，經(jīng)過(guò)近一年的整治，我國(guó)超載超限車(chē)輛的比例由去過(guò)的90%已經(jīng)減少到了10%。負(fù)責(zé)起草該《規(guī)則》的交通部公路司車(chē)輛管理處處長(zhǎng)王水平接受《中國(guó)交通報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，“雖然雙超車(chē)輛的數(shù)量基本上得到了一線執(zhí)法部門(mén)的有效遏制，但是這并不意味著治超工作能夠停止，來(lái)自于超載超限源頭的運(yùn)輸車(chē)輛并未發(fā)生根本性的改變。”由于公路上載貨的車(chē)輛主要還是那些車(chē)輛，車(chē)廂的欄板也依舊是那樣高，不同的只是貨物裝得少了些而已。可以預(yù)見(jiàn)到，以現(xiàn)有運(yùn)輸裝備的車(chē)型和結(jié)構(gòu)，一旦路面檢查放松，超載超限就可能出現(xiàn)反彈。因此如何讓運(yùn)輸車(chē)輛向著符合現(xiàn)代運(yùn)輸需求的方向轉(zhuǎn)變，成為能否保住治超成果的一個(gè)關(guān)鍵。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士?jī)r(jià)紹在治超之前，卡車(chē)主要以超載為主要的衡量指標(biāo)，輪胎、鋼板、彈簧等零部件采取了加強(qiáng)再加強(qiáng)的方式，因此，整車(chē)的利用系數(shù)極低。如何降低自重、提高整車(chē)?yán)孟禂?shù)的問(wèn)題直接擺在了卡車(chē)企業(yè)面前。王處長(zhǎng)說(shuō)原來(lái)載重量為4噸至5噸的卡車(chē)，自重和載重的比例在1：0.8左右，載重量為10噸左右的卡車(chē)，自重和載重的比例在1：1左右，載重量在16噸以上的車(chē)型，自重和載重的比例也在1：1.2左右。這樣造成了運(yùn)輸方式不僅效率低，而且大部分時(shí)間卡車(chē)在拉著自己跑，又將消耗掉大量能源。《規(guī)則》在推薦車(chē)型的要求中對(duì)四大類車(chē)型都明確規(guī)定了自重要求，將有利于卡車(chē)企業(yè)技術(shù)革新，在開(kāi)發(fā)車(chē)型上盡量減輕自重，從而提高運(yùn)輸效率。

　　針對(duì)廂式車(chē)《規(guī)則》推薦使用長(zhǎng)度為8.6米、10米、12.5米的廂式車(chē)，而不是只要符合國(guó)家1589法規(guī)則定的不超過(guò)13米即可。王水平處長(zhǎng)介紹說(shuō)根據(jù)廂式車(chē)的特點(diǎn)，在使用中還必須考慮與托盤(pán)配套，廂式車(chē)的效率才能發(fā)揮出來(lái)。根據(jù)目前我國(guó)托盤(pán)的尺寸為1.2米×12.2米的標(biāo)準(zhǔn)，所以規(guī)定了廂式車(chē)長(zhǎng)度為托盤(pán)長(zhǎng)度的整數(shù)倍。

　　在集裝箱車(chē)方面，很多人對(duì)《規(guī)則》有疑惑，集裝箱車(chē)在國(guó)際上都是標(biāo)準(zhǔn)化的，為何還需要進(jìn)行推薦?王水平表示，集裝箱車(chē)和集裝箱車(chē)也是大不一樣的。從節(jié)約資源的角度，我們推薦的是框架式集裝箱車(chē)而不是平板式集裝箱車(chē)。而目前用戶大量使用的是平板式集裝箱車(chē)。平板式集裝箱車(chē)消耗的鋼材和板材比框架式集裝箱車(chē)多得多，推薦框架工集裝箱車(chē)就是要節(jié)約資源，降低自重，提高承載量，同時(shí)要降低車(chē)廂高度。比如進(jìn)入一些隧道的時(shí)候，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有集裝箱車(chē)卡在那里，這主要是由于現(xiàn)在的一些集裝箱車(chē)太高，尤其是空箱的時(shí)候，常常超過(guò)規(guī)定的4米，甚至達(dá)到4.2米。因此，在推薦集裝箱車(chē)輛時(shí)，要求降低牽引車(chē)的第5托盤(pán)高度，以滿足集裝箱車(chē)4米的高度要求。此外，在考慮如何防止集裝箱車(chē)的超載上，規(guī)定在40尺半掛車(chē)上，不允許放兩個(gè)20尺集裝箱。據(jù)了解《規(guī)則》推薦的集裝箱車(chē)型號(hào)具有三大亮點(diǎn)：一是采用框架式，二是明確要求降低第5托盤(pán)高度，三是明確要求40英尺半掛車(chē)上不允許放兩個(gè)20英尺集裝箱。

　　在煤炭運(yùn)輸方面《規(guī)則》規(guī)定高度不超過(guò)1.5米。據(jù)了解煤炭運(yùn)輸車(chē)是目前治超的最主要對(duì)象，占到超載車(chē)輛的80%以上。煤炭運(yùn)輸車(chē)非常適應(yīng)超載，自重很大，運(yùn)輸效率卻非常低下。一半的能源消耗在“自己拉自己”上。針對(duì)煤炭運(yùn)輸車(chē)輛，《規(guī)則》中明確規(guī)定了廂體高度不得超過(guò)1.5米，另外，還對(duì)車(chē)輛的容積也進(jìn)行了規(guī)定，主要是為了方便執(zhí)法者觀察該車(chē)是不是存在超載的可能。王水平解釋說(shuō)比如1.5米高度的運(yùn)煤車(chē)，通常就不用檢查了，這樣可以保證這些車(chē)輛的快速通過(guò)，大大緩解治超的執(zhí)法壓力。此外，針對(duì)煤炭運(yùn)輸車(chē)，我們還對(duì)其自重也進(jìn)行嚴(yán)格的要求。

　　《規(guī)則》針對(duì)散裝水泥車(chē)罐體的容積是影響超載的關(guān)鍵，對(duì)罐體容積限定，并要求必須配備ABS，加強(qiáng)卡車(chē)安全性。

　　《規(guī)則》的發(fā)布不僅將對(duì)貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生直接影響，還將對(duì)卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)生積極的正面引導(dǎo)作用。推薦車(chē)型將采取分批的形式向社會(huì)發(fā)布，第一批有望在今年6月份發(fā)布。(凱倫)